A cidade dispõe de vários formatos de vias na cidade, rodovias, estradas de terras, e etc. Com isso, leve em consideração alguns dos exemplos abaixo para adaptar em meio de um acompanhamento:
1.2 - Curvas Rápidas
O piloto entra na curva, passa pelo ápice e, em seguida, mantém sua linha praticamente reta até o ponto de saída.
1.3 - Curvas em 90º
O método clássico é frear antes, entrar na curva e acelerar o mais cedo possível, passando pelo ápice visando obter uma boa saída.
1.4 - Curvas de raio constante
O piloto entra cedo na curva e utiliza toda a aderência e aerodinâmica do carro para se manter próximo à tangência. Assim que o piloto visualiza o ponto de saída da curva, ele retoma a aceleração buscando o ponto de saída.
1.5 - Curvas de ápice duplo
Nesse tipo de situação, devemos encaixar a saída de uma curva com a entrada da próxima.
1.6 - Grampo / Hairpin
Freie em linha reta, mantendo o carro o mais externo possível na aproximação. Só então faça um ponto de entrada tardia, sacrificando a velocidade inicial da curva para poder acelerar o quanto antes e ter uma saída com velocidade.
1.7 - Sequência em S
O piloto apenas aponta para o ápice da primeira curva após a aproximação e segue sem nenhuma mudança de trajetória até a saída da sequência.
1.8 - Curva após Chicane
O piloto terá que continuar freando ao longo do ápice da primeira curva rápida para ter uma velocidade compatível com a entrada da curva lenta seguinte.
1.9 - Reta longa após duas curvas idênticas
O piloto também terá que continuar freando ao longo do ápice da primeira curva rápida para ter uma velocidade compatível com a entrada da curva lenta seguinte.
